10月29日，岚图汽车公布了旗下全新旗舰SUV岚图泰山的内饰设计。新车内饰以“山水入境”为核心理念，融合中国山水意境与传统建筑元素，采用温润雅致的材质与色调，打造出自然画卷般的静谧氛围。岚图泰山首批搭载最新版鸿蒙座舱语音大模型，方向盘设计质感出众，车内运用山水意境孔纹，总面积达1.228㎡的山水流韵木饰，全车共11处精嵌，流动木纹装饰充满山形水意。 岚图泰山定位50万级高端豪华市场，采用2+2+2六座布局，后排配备触控屏，可独立控制空调、电动遮阳帘，还设有车载冷暖箱。车内融合AI云舒座椅、最新版鸿蒙座舱语音大模型、32扬声器天籁全景声场等领先科技。外观方面，岚图泰山采用全新设计语言，前脸大尺寸直瀑式格栅，分体式灯组，22寸超大电镀带悬浮徽标轮毂，车身尺寸5230/2025/1817mm，轴距3120mm，定位全尺寸SUV。车尾采用简约设计风格，配备贯穿尾灯，牌照框位于后保险杠处，整体为内凹式设计。
【北京现代纯电SUV EO羿欧上市，续航540km，售价11.98万起】
10月29日，北京现代首款纯电平台SUV——EO羿欧车型正式上市，售价区间为11.98-14.98万元。该车型以其纯电续航能力540km成为市场关注的焦点。北京现代为购车用户更好的提供了包括4000元现金置换补贴、多种灵活金融方案以及免费赠送家用智充电桩及上门安装配置服务等购车权益。 EO羿欧车型在外观设计上采用了新能源车型常见的封闭式前脸造型，并配备了星动八方水晶大灯，车顶带有黑色行李架，运动感十足。车身侧面简洁，隐藏式门把手设计有助于降低风阻。车身尺寸为4615*1875*1675/1698mm，轴距2750mm。车尾部分，贯穿式尾灯与车头形成呼应，灯组内部采用像素造型点缀，营造出未来感。 内饰方面，EO羿欧采用了极简设计风格，全系标配27英寸超薄双联屏，支持高清4K分辨率和1000cd/m²超高亮度。方向盘拨片支持一键切换4档动能回收，长按切换单踏板模式。安全配置上，新车配备同级唯一的安全9气囊以及高通骁龙8295芯片。动力方面，提供两驱与四驱两种版本车型，基础动力为218马力，四驱版双电机为317马力，搭载前麦弗逊后多连杆悬架结构。
【东风奕派eπ007+携激光雷达11月10日上市 骁龙8295P芯片加持】
10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而非常关注。eπ007+延续了在售车型的整体设计，并采用了全新轮辋造型，车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm。 eπ007+的亮点还包括双电机智能电四驱系统和3秒级零百加速能力，全系标配随速升降电动尾翼。这些配置不仅提升了车辆的性能，也增强了其科技感和驾驶体验。新车的这些特性预示着东风奕派在新能源汽车领域的逐步发展和技术创新。
近日，蔚来董事长李斌在南京与用户面对面的活动中发表讲话。李斌强调，蔚来在追求长期目标的同时，也开始注重短期经营目标，以实现稳健经营。他认为，若无法稳健经营，对用户来说是不负责任的，同时也会影响车主的面子。因此，蔚来今年在运营效率方面做了提升，从去年3、4季度开始，公司就专注于内部精英客户和绩效管理，力求每分钱都花得值，先考虑怎么节省成本，再考虑怎么合理投资。 李斌还提到，蔚来今年推行全员经营的基本经营单元，所有决策都围绕用户价值创造进行。公司会评估每项决策是否能为用户和公司创造价值，若无法，就不会投入资源。同时，蔚来在用户服务方面虽然有所调整，但依然自信是行业内最重视用户服务的公司。李斌表示，蔚来会在具体事务上更加细致地考虑，以确保公司和用户都能从中获益。
10月29日，2025日本移动出行展（原东京车展）开幕，日产以“漫画主题展台”亮相，展示其品牌创造力和对未来出行的思考。日产在展台中央展出了特别引人注目的左舵N7，这是一款专为中国市场打造的纯电中型轿车，首次以实车形态在日本国内展会亮相。 N7基于日产与东风联合打造的纯电平台，是天演架构下的首款量产车型，于今年4月在中国上市，定位为“超舒适中高级纯电轿车”。外观设计延续日产V-Motion家族语言，车身尺寸为4930×1895×1487mm，轴距2915mm，具备0.208Cd超低风阻系数。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配合32G内存与256G储存空间，运行日产最新的NISSANOS智能系统，配备15.6英寸2.5K中控屏等丰富配置。N7还搭载AI零压云毯座椅，可根据乘员姿态自动调节支撑，实现“无感贴合”的舒适体验。 在智能驾驶辅助方面，N7搭载Momenta联合开发的端到端高阶智能辅助驾驶系统，配备84Tops算力的Orin-N芯片与22个高感知传感器，具备城市记忆领航NOA、高速领航NOA及记忆泊车等功能。动力方面，N7提供160kW和200kW两种电机版本，CLTC续航可达540km至635km，30%-80%快充仅需14分钟，并具备6.6kW对外放电功能。N7的诞生标志着东风日产在合资模式下的深度转型，完全由中国团队定义与主导开发，展现了日产全球资源与中国创造新兴事物的能力的结合。
【北京现代EO羿欧纯电SUV上市，起售价11.98万元，最高续航722km】
10月29日，北京现代EO羿欧纯电SUV正式上市，定位为纯电紧凑型SUV。该车型拥有27英寸一体式连屏设计和HUD系统，提供暮山紫、赛博银等7款车身配色，以及18/20英寸轮毂选择。EO羿欧基于E-GMP全球纯电平台打造，CLTC最高续航达722km，支持快充，27分钟内可从30%充至80%电量。 北京现代EO羿欧SUV的车身尺寸为4615×1875×1675（1698）mm，轴距2750mm。动力方面，提供单电机和双电机两种配置，单电机车型额定功率62kW，峰值功率160kW；双电机版前驱动电机额定功率62kW，峰值功率160kW，后驱动电机额定功率48kW，峰值功率73kW，综合功率233kW。续航方面，根据不同配置，提供540km、590km和722km三种里程选择。
10月29日，特斯拉FSD（全无人驾驶）软件的最新年度更新V14版本遭遇用户反馈问题。尽管CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉有望在年底前实现无监管的无人驾驶，但FSDV14的实际表现似乎并未达到预期。用户报告称，更新后的系统出现了“幻觉”现象，导致车辆在路边随机刹停，甚至将其他车辆的转向灯误认为紧急停车信号，造成频繁无端点刹，影响驾驶体验。 此外，FSDV14的脱手驾驶里程数据也远低于业界标准。据众包数据库显示，FSDV14驾驶汽车行驶超过4000英里，但仅有732英里实现了脱手驾驶，与业界超过10000英里视为实现无监督自动驾驶的标准相去甚远。同时，部分车主反映FSD系统有时会完全失效，前置摄像头也受一定的影响，需要多次重启车机才能恢复。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周也对特斯拉FSD软件表示关注，指出其“疯狂麦克斯”驾驶模式可能会引起超速行驶，增加了安全风险。这样一些问题的出现，使得特斯拉实现年底前无监管无人驾驶的目标变得更困难。
10月29日，央视财经报道显示，我们国家新能源汽车9月渗透率已达58%，新能源车险成为行业热议话题。金融监督管理总局财险司司长尹江鳌透露，今年1至9月新能源汽车商业险投保率达91%，预计今年新能源车险保费将达2000亿元左右，增速超过30%。尹江鳌表示，将引导保险业与汽车业合作，探索保险车型综合分级制度建设，推动降低车型全周期使用成本，实现多方共赢。当前新能源车险赔付成本比较高，多家财险公司表示将与汽车主机厂加强合作，降低维修成本、推进风险减量。 中国保险行业协会公布的多个方面数据显示，2024年交强险覆盖面逐步扩大，参保机动车达3.72亿辆，同比增长4.2%。其中，汽车参保数量共3.34亿辆，同比增长5%。2024年交强险保障金额达74.3万亿元，当年赔付支出2262.8亿元，同比增长11.6%。车均保费基本平稳，2024年交强险车均保费762.5元，同比上升0.3%。保费收入稳步增长，当年交强险保费收入2710.6亿元，同比增长4.2%。
【东风奕派eπ007+携激光雷达+骁龙8295P芯片11月10日上市】
10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而非常关注。eπ007+的车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm，整体设计延续了在售车型的风格，并采用了全新的轮辋造型。 eπ007+全系标配高通骁龙8295P芯片，这一高性能芯片将为车辆提供强大的计算能力。同时，新车配备了双电机智能电四驱系统，支持3秒级零百加速，展现出卓越的动力性能。此外，eπ007+全系标配随速升降电动尾翼，逐步提升了车辆的动态性能和驾驶体验。
10月29日，零跑汽车官方宣布，零跑C16汽车累计交付量已突破10万台，连续14个月在20万内中大型SUV销量中排名第一。2026款零跑C16于2025年6月18日正式上市，提供5座和6座两种布局，定位中型SUV，官方宣称拥有超过70项升级，售价区间为15.18万至18.18万元。 零跑C16在外观上与前代车型大致相同，车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。新车新增8.1L车载两用冰箱，搭载高通8295座舱芯片和激光雷达，单颗芯片算力可达100TOPS，支持端到端辅助驾驶。车辆配备30个传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达、高通8650智驾芯片。 零跑C16提供纯电版和增程版两种动力选择。纯电版采用全域800V架构，后置单电机动力，CLTC续航能力升级为630km；增程版采用1.5L增程器，CLTC续航能力升级为280km。纯电车型电池容量为81.9kWh，支持13分钟将电量从30%充至80%。
10月28日，国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳正式投入到正常的使用中，这标志着我国在车规级芯片质量验证与评价领域迈出了重要一步。该平台拥有13个专业试验室，包括车规级芯片环境及可靠性试验室、失效分析试验室等，配备80余套试验设备，可以有效的进行30余项汽车芯片标准的验证试验。 平台的“一站式”布局有效解决了国内车规芯片验证资源分散的问题，提高了验证效率，减少了芯片企业对外部检测的依赖，大幅度缩短了验证周期。中国汽车技术研究中心首席专家夏显召指出，该平台覆盖汽车芯片9大类、81小类全部品类，包括智能驾驶芯片、智能座舱芯片、安全芯片、功率芯片等，为所有应用场景下的检验提供公共服务。 从长远来看，该平台将推动制定车规级芯片统一测评方法，构建统一标准验证平台，深耕检测关键共性技术，搭建中国车规芯片的“标准体系”。这不仅能提升国内汽车芯片质量，还能增强中国在车规芯片标准领域的话语权，为中国芯片在全球产业生态中的融合打下基础。
10月29日，丰田在2025东京移动出行展上发布了其独立超豪华品牌“世极”的首款概念轿跑——CenturyCoupe。该品牌定位高于雷克萨斯，旨在提供量身定制的奢华体验，直接对标劳斯莱斯等超豪华品牌。 CenturyCoupe以其独特的设计和定制服务吸引眼球，承诺每位车主都能享受到从60层手工喷涂的“琥珀橙”漆面到一整块紫檀木中控的全面定制服务。车辆设计上，无B柱和对开滑门的设计使得后排乘客享有尊贵体验，后排座椅可一键后仰60°，配备足底加热、隐藏式冰箱和23扬声器雅马哈3D音响。 动力方面，CenturyCoupe基于5.0LV8双涡轮混动系统升级，综合输出预计不低于600hp。丰田正与松下合作测试固态电池原型，若法规允许，Coupe有望成为首批搭载车型，纯电续航有望突破800km。市场策略上，CenturyCoupe将于2026年秋季在日本接受预订，2027年登陆中国，每年限量100台，随后进入欧美市场。全球所有世极门店将独立于丰田经销商，采用“茶室”式展厅，客户需预约才能进入。
10月29日，东风日产N7在日本移动出行展（东京车展）上完成了海外首秀。这款中大型纯电轿车由东风日产在华合资公司与本地开发新能源架构下推出，基于东风汽车的“天演架构”平台打造，产品依赖中国本土供应链和研发团队。日产N7的核心部件如电池、智能系统均来自国内供应商，显著优化了成本与性能。 日产N7于今年4月底在国内上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。其超高的性价比使得N7上市一小时订单就破万台，成为东风日产在国内新能源市场的爆款车型。核心配置上，日产N7车内配备了15.6英寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘，顶配版车机采用高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSANOS车机系统。智驾部分，日产N7采用Momenta端到端驾驶辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车等功能。动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里至635公里可选，30%-80%快充仅需14分钟。
今日，岚图泰山旗舰SUV座舱全球首发，该车型预计将于11月正式上市。岚图泰山SUV的座舱设计灵感源自中国山水意境与传统建筑，配备鸿蒙座舱5、超感AI云舒零重力座椅（22向电动零重力调节）和32扬声器天籁全景音响。新车将首批推送最新版鸿蒙座舱语音大模型，支持连续问题解答和复杂指令语音控制。 岚图泰山SUV搭载智慧投影大灯，支持车外投影播放影片，并配备电动车门，支持车外一键开启/关闭。车内二排座椅扶手处提供触控屏，可操作座椅、空调、媒体和空间等。后排还配备吸顶屏，支持语音开启/收起，并提供防夹手功能。此外，车内还配有小冰箱（冷暖箱，工作时候的温度-6℃~50℃）。 在音响系统方面，岚图泰山SUV搭载VOYAHSound剧院级音响，拥有同级最多的32扬声器，支持双功放36路驱动、2300W功率、全方位立体环绕音。AI云舒座椅自带66颗传感器，支持实时感知坐姿自动调节，拥有26个按摩点位可全身覆盖。
近日，问界M9车主在下地库时误踩加速踏板，车辆直冲闸机升降杆。幸运的是，M9的AEB系统及时介入，避免了事故的发生。问界M9搭载的CAS4.0全向防碰撞系统基于华为乾崑ADS4.0高阶智驾系统，采用多传感器融合+分布式计算架构，实现厘米级环境感知与毫秒级决策响应。该系统侧后3颗补盲雷达覆盖车身两侧200°盲区，配合5颗4D毫米波雷达，实现横向误差≤3cm的障碍物定位精度，可识别沟渠、消防栓等异形障碍物。 问界M9的AEB系统前向支持4-150km/h车速范围，在120km/h高速场景下可识别突然切入车辆，制动减速度达0.8g，能避免76%的追尾事故。新增增强型紧急转向辅助，在90km/h时速下可完成车道内变向避险，相比传统AEB多规避32%的碰撞风险。同时，该系统还支持倒车时识别儿童扭扭车、低矮障碍物，制动响应时间仅0.2秒。
10月29日，长安汽车旗下品牌长安启源宣布，其首款轿车A06将于11月9日公布价格权益并正式上市。长安启源A06基于长安SDA平台打造，预订价区间为11.99-15.99万元。车身尺寸为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，配备激光雷达和智驾“小蓝灯”。新车前备箱容量108L，后备箱容量656L。 配置方面，长安启源A06搭载20扬声器NEVOSound天枢源声音响系统、256色悬浮氛围灯，前排支持手机无线充电，后排座椅靠背无级电动调节，并配备28点“马尔代夫”全身指压按摩功能。此外，还有67WUSB-C充电接口和4.6L车载冷暖冰箱。 动力方面，长安启源A06提供纯电和增程两种版本。纯电版有120kW和210kW两种电机，可选42.12kWh、51.48kWh、63.18kWh三种电池容量，对应续航420km、510km、630km。增程版搭载1.5L发动机作为增程器，上限功率72kW，配备800V高压SiC碳化硅平台。
【比亚迪Racco纯电K-car亮相东京车展 预计2026年日本上市】
10月29日，比亚迪在2025东京车展上发布了专为日本市场设计的K-car车型Racco（海獭）。这款纯电驱动的新车预计将于2026年夏季在日本上市，售价约为260万日元（约12.1万人民币）。 比亚迪Racco采用了方盒子设计和四轮四角布局，以在有限的车身尺寸内最大化车内空间。车头线条圆润，搭配隐藏式C柱和三角形D柱，整体造型灵动和谐。车身尺寸为3395x1475x1800mm，符合日本K-car车型的标准。车辆配备了LED大灯、雾灯、360°影像及倒车雷达等实用配置，并采用前平开后双侧滑门设计，方便在狭窄拥挤的空间上下车。后备采用巨大的上掀式尾门，便于取放货物。 动力方面，比亚迪Racco预计采用55kW电机和前轮驱动，悬架结构可能为前麦弗逊后扭力梁形式。搭载20kWh的磷酸铁锂刀片电池，WLTC续航能力可达180km。
10月29日，腾势汽车总经理李慧就昨晚因服务器问题导致部分用户未能顺利下单的情况发文道歉。腾势N8L作为比亚迪腾势旗下的全新豪华SUV，于昨日晚间上市，推出两款车型，售价分别为29.98万元和32.98万元。尽管公司提前将服务器扩容10倍，但上市热度远超预期，导致小程序下订短暂崩溃。技术团队迅速响应，全力修复并扩容服务器。 腾势N8L定位为全尺寸豪华三排SUV，车身尺寸为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，内部空间宽敞。新车全系标配易三方三电机、46.99kWh大电池、支持后轮转向，并配备云辇-A双腔空气悬架等高端配置，起售价不到30万元，性价比突出。安全性方面，腾势N8L展现了卓越的高速避让、紧急制动和高速爆胎不失稳能力，极限性能媲美专业运动跑车。
10月29日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的多个方面数据显示，9月份乘用车国内销量达到229.9万辆，环比增长14.5%，同比增长11.2%。其中，传统燃油车国内销量为100万辆，比去年同期增加6万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已连续四个月实现同比增长。今年1至9月，乘用车国内销量为1704.4万辆，同比增长13.3%，传统燃油车国内销量为814.1万辆，同比增长1.7%，相较于2024年传统燃油乘用车销量同比跌幅17.7%，显示出燃油车市场正在复苏。 乘联会秘书长崔东树认为，燃油车“退场论”为时尚早。他指出，从明年开始，新能源汽车优惠政策将退坡，新能源汽车也将开始交车辆购置税，征收比例为5%。同时，随着新能源汽车自燃/燃爆事故的多发，市场对燃油车的消费需求依然存在，这表明燃油车市场仍具有一定的生命力和市场需求。
【马斯克：“无人驾驶达到“十分好”的水平很容易，但达到“卓越”的水平却相当困难”】
10月29日，英伟达宣布与优步达成合作，双方将合作打造全球规模最大的L4无人驾驶出行网络，依托优步的下一代Robotaxi及自动配送车队，配合英伟达的DriveAGXHyperion10无人驾驶开发平台，以及专为L4无人驾驶设计的英伟达Drive软件。随后，马斯克回应英伟达与优步合作共建全球规模最大L4无人驾驶车队。马斯克表示，无人驾驶达到“十分好”的水平很容易，但达到“卓越”的水平却相当困难。 英伟达DriveAGXHyperion10是一款参考设计的计算平台和传感器架构，能够使任何车辆具备L4级自动驾驶能力。该平台为汽车制造商提供了一个统一的平台，支持车企构建符合标准要求的硬件和传感器系统，可运行任何兼容的无人驾驶软件，从而确保出行安全且具备扩展性。英伟达将与Stellantis、Lucid和奔驰合作开发与DRIVEAGXHyperion10兼容的L4级别自动驾驶汽车，用于客运出行
10月29日，2025东京车展开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。比亚迪首次在日本推出DM超级混动技术，并发布首款插混车型SEALION6。新车对应的国内版本为宋PLUSDM-i，曾在竞争非常激烈的国内市场连续多月拿下SUV销冠。SEALION6外观与国内版保持一致，车辆尾标字母由“宋PLUSDM-i”更改为“SEALION6”。 动力系统方面，预计在日本市场发售的BYDSEALION6将与国内的宋PLUSDM-i保持一致，配备比亚迪的第五代DM混合动力系统，由1.5L混动专用发动机和电机组成。该系统拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式三种驱动模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工况下百公里油耗低至3.9升。比亚迪还宣布将对第五代DM技术进行OTA升级，升级后百公里馈电油耗将再降10%。 比亚迪日本首款插混车型SEALION6上市后，将与丰田、本田等日系车在日本市场展开竞争，争夺“省油王”的称号，并用技术赢得日本市场。
【比亚迪三款纯电巴士亮相东京车展：J6、J7专为日本设计，K8全球车型】
10月29日，比亚迪在2025东京车展上展出了三款纯电巴士J6、J7和K8。J6和J7专为日本市场设计，而K8则是全球车型。J6是一款小型电动巴士，车长6990mm，最大载客量31人，采用全铝车身和105.6kWh磷酸铁锂电池，续航里程达200公里，支持快充。J7是一款中型电动巴士，车长8.99米，最大载客量61人，售价3650万日元，搭载192.5kWh电池，纯电续航250公里。K8是比亚迪在日本的旗舰车型，最大载客量80人，续航里程240公里，采用全铝车身架构，维修成本降低30%，配备DiPilot智驾系统和IP69动力电池防护等级。比亚迪计划到2030年在日本累计销售4000辆电动巴士，其中J6和J7分别成为小型和中型市场的主力车型。
【小鹏MONA M03 用14个月完成第20万辆整车下线日，小鹏汽车官方宣布，小鹏MONAM03车型在14个月内迎来了第20万辆整车下线。此前，该车型自上市以来12个月内连续月交付量超过1万台，并连续12个月获得纯电A级轿车销量冠军。小鹏MONAM03于2024年8月27日正式上市，共推出3款车型，售价区间为11.98万至15.58万元，定位为面向年轻人的15万级AI汽车。车辆提供标准版和Max两个版本，标配20+智能感知硬件，包括2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，具备L2级智能驾驶能力。 小鹏MONAM03的迅速增加不仅体现在销量上，还标志着小鹏汽车在新能源汽车领域的竞争力。该车型的成功也推动了小鹏汽车的国际化步伐，目前已正式发往中东非地区，开启出海新征程。小鹏MONAM03的这一成就，不仅展示了其在国内市场的强大吸引力，也为小鹏汽车在全球市场的拓展奠定了基础。
【比亚迪RACCO纯电K-Car日本首发，续航180km挑战日产樱花】
10月29日，2025东京车展上，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展，并发布了专为日本市场设计的全新纯电K-Car车型RACCO。这款新车预计将于明年夏季在日本市场销售，尺寸符合日本轻型车规格，长宽高分别为3395*1475*1800mm，乘坐定员为4人。RACCO的外观具有封闭式前脸和C型日行灯，前后车头车尾中间都镶嵌有“BYD”的品牌Logo，尾部logo还可发光。车身虽短，但保留了K-Car车型的双侧侧滑门，方便乘员上下车和大件货品装车。 比亚迪RACCO的内饰尚未官方发布，但据爆料，车内前后排都采用了贯通式座椅设计，前排提供独立液晶仪表盘和中控大屏，前后排地板纯平。动力系统上，RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航能力180公里，支持最高100kW的充电功率。RACCO的预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），与日本市场上的日产“樱花（Sakura）”形成直接竞争。比亚迪凭借其在三电技术和电池性能、成本等方面的竞争优势，以及在日本稳定运行多年的电动大巴车技术，有望在日本K-Car市场取得一席之地。
10月29日，博主“小特叔叔”在上海遭遇了一起洗车误会。他驾驶的理想i8被洗车点工作人员误认为是MPV车型，并提出按MPV标准收费。博主对此提出异议，并强调理想i8是一款SUV车型。MPV和SUV在设计和功能定位上有明显的区别，MPV注重大空间和多座位，而SUV则以高底盘和通过性为特点。 理想i8定位为“家庭六座纯电SUV”，车身长5085mm、宽1960mm、高1740mm，轴距3050mm，内部空间超越5.2米的全尺寸SUV。其设计理念源于游艇，延续MEGA前脸设计风格，尾部与理想L系SUV相似。理想i8的风阻系数为0.18Cd，低于特斯拉Model3，带来更低的能耗和噪音，李想表示理想i8能做到Mega一样的安静。
10月29日，本田在2025日本移动出行展上发布了全新的纯电小车Super-ONE原型车。Super-ONE代表着本田超越传统规范的车辆愿景，并为客户提供独一无二的驾驶体验。该车型专为提供纯粹驾驶乐趣而设计，其Boost模式可提升功率输出，释放动力单元的最大潜力，并通过模拟的7速变速器及主动声音控制管理系统，模拟传统多档变速车辆的引擎声浪和换挡感，带来更强的加速感及驾驶震动体验。 本田计划于2026年在日本推出基于Super-ONE原型车的量产车型，并随后在需求强劲的地区推出。新车外观设计突出宽体、低趴姿态，空气动力学设计提高了空气动力效能，确保更好的散热。内饰方面，座椅设计确保驾驶员稳定的驾驶姿势，仪表板的横向布局简化了视觉，提供清晰视野，帮助驾驶员集中精力驾驶。Super-ONE原型车配备Boost模式，通过提升功率输出，带来强劲加速，同时与7速变速器及主动声音系统同步，提供类似传统多档变速车辆般的驾驶乐趣。
【三菱Elevance概念车亮相：插混动力+越野四驱，未来帕杰罗新灵感】
10月29日，日本移动出行展上，三菱汽车发布了全新的Elevance概念车，这款车型专为越野探险设计，搭载了插电式混合动力系统，并结合了四轮驱动与超级全轮控制（S-AWC）技术。Elevance概念车的设计研究作品虽不会投入量产，但其设计理念预计将为2027款帕杰罗等未来车型提供灵感。 Elevance概念车展现了三菱在插电式混合动力系统上的新尝试，配备了一台兼容碳中和燃料的高效汽油发动机和大容量牵引电池，能够在长途驾驶中完全依靠电力驱动。该车型的S-AWC四电机四驱系统，包括车轮内电机和后轴的主动偏航控制，能够在任何路况下为每个轮胎提供最大牵引力。车内还配备了AI副驾驶功能，通过娱乐信息系统和方向盘显示，实时分析路况和车辆状况，智能推荐驾驶模式，提高安全性。 三菱Elevance概念车的内饰设计可容纳六座位，并为行李提供充足存储空间。其插电式混合动力系统还支持拖车功能，车内甚至配备了厨房和淋浴设施，使这款车不仅是一台越野车，也是一款“移动豪华露营车”。
10月29日，2025东京车展上，丰田卡罗拉概念车全新亮相，标志着这款经典车型的一次重大进化。新车采用了全新的设计风格，前大灯组和前唇设计动感，车身前低后高，形成俯冲样式，极具冲击力和运动感。车顶全景天幕设计，后视镜修长，门把手半隐藏式，无框车窗，大尺寸熏黑轮圈，尾部贯穿式尾灯和动感后扰流板，整体设计降低风阻，减少能耗。 内饰方面，全新卡罗拉概念车同样焕然一新，配色和用料清新，设计藏有小心思，前排左右贯通式设计，隐藏式氛围灯带恰到好处。新车动力尚未公布，有望推出混动、插电混动和纯电动多种动力版本，如果量产版保持类似设计，卡罗拉有望成为年轻消费者的新宠。
【Jeep发布2026款大切诺基：2.0T引擎爆发324马力，外观内饰全面升级】
10月29日，Jeep发布了2026款大切诺基车型，全球首发搭载Stellantis新款汽油发动机Hurricane4Turbo。这款2.0升涡轮增压四缸发动机在大切诺基上提供242kW（324马力）和610N·m的扭矩，峰值扭矩输出区间为3000至4500转/分钟。Hurricane4Turbo采用湍流喷射点火技术，提升了动力与燃油效率，功率比之前的2.0升四缸发动机提升了20%，燃油消耗减少了10%。 2026款大切诺基在外观和内饰方面做了全面更新，配备了12.3英寸中控屏，并提供10.25英寸副驾屏作为可选项。新车提供三种基础配置：Laredo、Limited和Summit，每款配置还可选择Altitude和Reserve包。基础版LaredoX搭载3.6升PentastarV6发动机，HurricaneTurbo4发动机则在LaredoAltitude及以上配置车型搭载。Jeep还为Limited和Summit版本提供375马力（280kW）、637N·m扭矩的4xe插混系统，Trailhawk版本仅提供4xe混动系统。LaredoX基础版标配加热座椅、加热方向盘、天窗、电动尾门和无线充电垫，而Summit版本则提供更豪华的配置。Jeep尚未公布2026款大切诺基的具体售价，新车预计起售价约为4万美元。
【马自达Vision X-Coupe亮相：四门轿跑新标杆，续航1287km】
10月29日，日本移动出行展上，马自达推出了全新四门运动轿跑VisionX-Coupe，延续并发展了品牌魂动设计语言。VisionX-Coupe采用插混系统，搭载两转子涡轮增压发动机，整车总功率375kW，综合续航可达1287km，纯电行驶257km。车身尺寸方面，车长5050mm，轴距3070mm，相比上一代马自达6更为修长，车宽1994mm，展现出动感姿态。车内设计融合复古与未来感，仪表盘造型复古，大尺寸触摸屏强调科技感。 同时，马自达还展示了小型掀背车VisionX-Compact，旨在通过融合人类感官数字模型和共情AI，深化人与车之间的情感联系。VisionX-Compact展现了未来智能出行的愿景，强调人车情感连接。车身尺寸方面，车长3820mm，轴距2515mm。车内设计简洁，仪表盘与车身颜色一致，无屏幕设计，配备智能手机支架。
10月29日，雷克萨斯在东京车展上展出了三款LS系列概念车，包括LS概念车、LS轿跑概念车和LS微型概念车，展示了品牌对未来汽车的设计理念和科技展望。 LS概念车以其独特的六轮设计和超豪华MPV定位成为焦点。车辆采用“前二后四”的轮组布局，通过多轴转向技术实现“蟹行模式”，提升城市机动性。车内配备轭式方向盘、双12.3英寸悬浮屏和AR-HUD，支持日语语音交互和手势控制。三排六座布局，第二排座椅可180度旋转，第三排可形成2米长的平躺空间。搭载丰田最新全固态电池，WLTC续航800公里，15分钟充电可恢复80%电量。 LS轿跑概念车采用四门轿跑车身，抬高底盘和增加黑色轮眉，形成跨界SUV风格。内饰以“和纸”为灵感，中控搭载21英寸曲面屏，配备菱形格纹座椅和水晶质感的空调出风口。采用氢电混动技术，双电机四驱系统可输出400kW功率，0-100km/h加速4.5秒，续航里程超1000公里，加氢时间仅需3分钟。 LS微型概念车则展现了雷克萨斯对未来城市出行的思考。三轮设计、单座位布局，车身仅长2.5米，采用碳纤维单体壳结构，整备质量不足500kg。座舱电动铰链向上开启，内饰以玫瑰金和白色皮革为主色调。完全无人驾驶搭载L4级自动驾驶系统，可通过车路协同技术实时获取路况信息。车内配备VR眼镜，乘客可在通勤途中观看电影或召开视频会议。模块化能源系统采用可更换电池设计，单次充电续航150公里，支持动态充电。
【极狐阿尔法T5增程版上市：215km纯电续航+1215km综合续航，10.98万起】
今日，极狐汽车宣布全新阿尔法T5正式上市，共推出七款车型，涵盖纯电和增程两种动力形式，限时优惠价为10.98万-15.48万元。这款中型SUV在尺寸上较纯电版略长，轴距保持2845mm。新车搭载北汽神擎增程动力和宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航达到215km，综合续航高达1215公里。在WLTC工况下，百公里馈电油耗为5.18L，亏电状态下零百加速为7.6秒。 全新阿尔法T5增程版在设计上进行了优化，前脸采用封闭式格栅，前灯组造型调整，保险杠两侧进气口样式也有所变化，整体造型更加动感。尺寸方面，增程版长度和宽度分别为4760mm和1936mm。内饰方面，新车延续简洁科技风格，配备15.6英寸中控屏和22.8英寸HUD抬头显示，支持Carplay和Hicar等手机互联功能。配置上，包括前排50W手机无线快充、座椅加热、通风、按摩以及18扬声器音响系统等。新车标配L2级驾驶辅助功能，高配车型搭载高通8775舱驾一体芯片，支持城区/高速NOA和全场景智能泊车辅助等功能。 在动力性能上，全新阿尔法T5增程版搭载北汽神擎增程器，配合电机实现200kW峰值功率和360N·m峰值扭矩。配合宁德时代骁遥电池，15分钟可从30%充至80%。北汽神擎增程动力采用一体化集成设计，整体减重5%，通过智能优化增程器工作模式与能量回收系统，热效率可达40%。驾控表现方面，新车零百加速6.5秒，亏电状态下零百加速7.6秒。增程版还搭载同级领先增程启停无感技术，启动振动降低33%，熄火振动降低25%，提升舒适度。
今日，鸿蒙智行宣布全新问界M7上市36天交付量突破20000台。新车建议零售价27.98万元起，11月3日前下定可享至高6万元首销权益。问界M7延续家族式设计语言，前脸封闭式设计搭配标志性大灯组，前包围简约封闭式造型。车身侧面采用半隐藏式门把手设计，可选装21英寸玄曜运动轮毂，车身尺寸为5080*1999*1780mm，轴距3030mm。车尾采用全新设计，配备隐藏式后雨刷，视觉效果简约。 全新问界M7内饰搭载16.1英寸中控屏，主驾零重力座椅，联动方向盘电动调节。后排配备娱乐屏，提供多种控制方式，还搭载智能车载冷暖箱。智能驾驶硬件方面，新车搭载192线D毫米波雷达矩阵等，支持复杂天气下识别能力，提升泊车辅助能力。动力方面，增程版搭载37kWh和53kWh电池组，最高综合续航1625km，纯电续航315km，百公里油耗5.6L。纯电版搭载华为DriveONE高压碳化硅七合一电驱，峰值扭矩4000N·m，标配华为巨鲸800V高压电池平台，搭载100kWh电池组，CLTC纯电续航最高可达710km。
【零跑C16销量破10万，2026款升级70项功能，售价15.18万起】
10月29日，零跑汽车宣布零跑C16累计交付量突破100,000台。2026款零跑C16于6月18日正式上市，售价区间为15.18-18.18万元，新车拥有超过70项升级，竞争力明显提升。零跑C16在外观上采用家族设计语言，整体造型简洁圆润，配备前后贯穿式大灯和隐藏式门把手。内饰方面，延续零跑C10设计风格，配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，采用2+2+2布局，第二排增加吸顶15.6英寸1080P后排吸顶屏，并配备21扬7.1.4杜比全景声豪华音响。 零跑C16在智能化配置方面，搭载LeapmotorOS智能车机系统，内置高通骁龙8295芯片，支持双区域语音唤醒识别、5G网络、OTA升级等功能。智驾方面，搭载英伟达Orin-X芯片，配备30个智驾传感器，支持高速路段领航辅助驾驶等功能。动力上，推出纯电版和增程版两种动力，纯电版续航达到630公里，增程版综合续航达1150公里。底盘方面，新增FSD悬架，提升乘坐舒适性，并采用博世DP-EPS智能转向系统，转弯半径仅为5.3m。
日前，东风日产N7在2025东京车展上亮相，并于4月27日在国内上市，售价区间为11.99-14.99万元。2025年8月，N7单月交付量达到10148台。N7以其“美效兼具”的设计，成功平衡了电池包空间布局限制和美感风阻关系，实现了B级尺寸C级空间的越级表现。车辆外观采用“无缝一体式”理念，无三角窗真无框车门、隐藏式门把手等设计，风阻系数低至0.208Cd。车身尺寸为4930*1895*1487毫米，轴距2915毫米，提供宽敞舒适的乘坐体验。 内饰方面，N7采用环抱式座舱设计，提供浅灰、森绿/雪白双拼色内饰风格。车内应用多种材质包覆，营造出温馨豪华的驾乘氛围。智能化配置上，N7搭载10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5K中控屏，配备高通骁龙8295P芯片支持的NISSANOS车机系统，支持场景自定义、主流应用，并适配多种智能手机互联。 在驾驶辅助方面，N7采用视觉解决方案，支持城市记忆领航辅助、高快领航辅助功能和智能泊车辅助功能，减轻驾驶疲劳，提升安全性。舒适性配置上，N7提供全景天幕、手机无线充电、冷暖冰箱等功能。安全方面，N7采用天演架构，实现全维度安全提升，电池包防护达到航空航天钢材级别。动力方面，N7提供160kW与200kW单电机，续航版本为510公里和625公里，电池安全方面标配NTP整包无热蔓延技术，首任车主享受三电终身质保。
10月29日，2025年东京车展正式开幕，中国汽车品牌比亚迪作为唯一参展的中国品牌，带来了多款重磅车型。其中，最受关注的是专为日本市场打造的纯电K-Car车型RACCO（海獭），该车采用方盒子造型，车身尺寸为3395mm/1475mm/1800mm，可乘坐4人，符合日本K-Car车型尺寸要求。RACCO前脸为封闭式设计，配备C型日行灯和熏黑饰板，预计搭载20kWh电池组，WLTC工况续航能力约180km，支持100kW充电功率，售价约260万日元（约12.1万人民币）。 除了纯电K-Car，比亚迪还将为日本市场带去一款名为“BYDSEALION6”的插电混动SUV，对应中国市场的宋PLUSDM-i。这款车采用比亚迪第五代DM混动技术，拥有极致的省油特性，在泰国、英国等多个海外市场备受欢迎。比亚迪在日本已上市多款新能源乘用车及商用车，销量不断攀升，即将发布的K-Car被视为对铃木等日本本土小车品牌的“巨大威胁”。
10月29日，累计销量突破5000万辆的丰田卡罗拉在2025日本移动出行展上迎来全面换代升级。丰田承诺新一代卡罗拉将“与时俱进”，在外观和性能上做出突破。此次展出的卡罗拉概念车支持“任何动力系统”，共享相同的外观设计和车内空间。丰田将继续在部分市场推出纯电、混动车型，同时在电动汽车较少普及的地区继续提供传统的燃油车，预计量产版将在2027年上市 卡罗拉概念车外形锐利，设计风格与丰田的电动汽车系列相似，车身线条深刻，拥有渐变弧形车顶，设计融入了后扰流板。前后LED灯条更具未来感，车身设计还保留了大尺寸车轮和超低后视镜等许多典型的概念车元素。内饰方面，驾驶员前方有一块精简的仪表屏，固定在方向柱上，周围则是多个功能模块，提供空调、座椅加热、音响等功能的快捷按钮。副驾驶前方配有可展开或收回的触屏，通过按钮操作，增加了科技感和便利性。主副驾驶座椅设计不一样，驾驶座椅配有更高的运动型头枕，换挡杆位于前排座椅之间的储物台前方。
10月29日，雷克萨斯在日本东京车展上展出了三款引人注目的LS概念车型，包括LS概念车、LS轿跑概念车和LS微型概念车。其中，LS概念车以其独特的六轮设计和超豪华面包车造型成为焦点。这款概念车采用了颠覆性的设计，前脸和尾部均配备了棱角分明的LED灯组，车身修长，尺寸巨大，后轴配备双轮结构以适应其庞大的体型。 LS轿跑概念车则展现了流畅动感的跨界形态，强调豪华属性。这款四门车型采用了类似劳斯莱斯的对开式后门，并配备独特的电动尾门，开启后露出内部以实木饰面打造的储物空间。内饰方面，LS轿跑概念车同样配备了轭式方向盘、双数字仪表盘以及副驾驶侧的大尺寸显示屏，车厢内普遍的使用木质装饰元素，强化了日式美学风格。 LS微型概念车则被构想为适用于高度密集城市环境的单座无人驾驶交通工具。座舱设计如同珠宝盒般向上开启，内部仅设一个座椅，并延续了其他概念车的设计语言，大量运用木质材料。尽管空间略显局促，但其设计理念极具独创性和前瞻性。
10月29日，鸿蒙智行宣布，全新问界M7自上市36天以来，交付量已突破2万台。此前在本月17日，该车型上市21天交付量已突破1万台，显示出强劲的市场表现和产能爬坡。11月，该车型将开启产能爬坡进程，预计每月产能提升至20000-30000台。针对年底新能源汽车购置税减免政策可能退坡的问题，鸿蒙智行推出“跨年购置税补贴兜底方案”，用户在11月3日前支付定金并锁单，若因非用户问题造成车辆未及时到店交付，用户最高可获得15000元补贴。 全新问界M7定位“幸福旗舰”，行业首发华为乾崑舱内激光视觉方案，支持城区NCA功能。新车提供六款车身色彩，尺寸为5080×1999×1780mm，轴距3030mm，配置丰富，包括后排娱乐屏、7.3L压缩机冷暖箱、主驾零重力座椅等。动力上，增程版配备37度电或53度电，最高综合续航1600+公里，WLTC公告百公里油耗6.5L；纯电版配备100度电，最高续航700+公里，搭载华为高压电驱七合一，全系配备宁德时代电池。
特斯拉正在推进下一代Roadster跑车的量产工作。这款电动超级跑车原型车最早于2017年发布，原定于2020年投入生产，但一再推迟。最近，特斯拉官网发布了“Roadster制造工程师”的新职位招聘启事，表明可能已开始为Roadster的量产搭建制造体系。相关工作仍处于早期制造开发阶段，最快也要到2026年底才有可能看到量产版Roadster下线，业内分析认为更现实的投产时间可能要等到2027年。此次招聘的制造工程师岗位工作地点明确为加州弗里蒙特，可能意味着特斯拉有意在其位于加州的弗里蒙特工厂启动Roadster的生产。
10月29日，比亚迪宣布将推出首款纯电K-Car车型“RACCO（海獭）”，并计划于明年夏季进入日本市场。这款专为日本市场设计的新车，采用了四门加后排侧滑门的配置，外观方正简洁，同时具备时尚感。车身尺寸为3395/1475/1800mm，能够容纳四人乘坐。 比亚迪“RACCO”将采用前驱动力系统，并配备磷酸铁锂电池。预计搭载20kWh电池组，WLTC工况下的续航能力约为180km，同时支持100kW的充电功率。该车型预计在明年下半年正式上市，售价为260万日元，约合12.1万元人民币，与日本市场上销量最高的纯电动K-Car车型日产“樱花”相比，起售价略高。
今日，特斯拉高管透露，公司可能放弃Cybercab无方向盘和踏板的原始设计。特斯拉原计划于明年第二季度推出这款完全无人驾驶车型，但由于监督管理要求，可能不得不加装方向盘和踏板。特斯拉董事会主席罗宾·德内尔姆表示，公司将根据潜在的监督管理要求调整Cybercab的设计的具体方案。目前，即使是特斯拉和Waymo等公司运营的无人驾驶车辆，法规仍要求必须配备方向盘和踏板。 Cybercab的概念完全建立在无需任何人工操控设备的基础上，因为其旨在依托L5级完全无人驾驶平台运行。然而，监督管理的机构可能会成为这一愿景实现的主要障碍，若想合法上路，未来仍可能不得不加装方向盘和踏板等传统控制装置。自去年10月在洛杉矶“我们，机器人”活动上首次发布以来，特斯拉从始至终坚持宣称，Cybercab将不配备方向盘或踏板，并采用双座布局。
【丰田2023款电动车美国市场接入苹果地图 智能规划充电路线日，丰田宣布在美国市场销售的2023款及后续车型将通过AppleCarPlay全面支持苹果地图的电动车路径规划（EVRouting）功能，以提升纯电动汽车（BEV）使用者真实的体验。这项新功能将充电规划无缝集成至CarPlay车载系统内，用户都能够直接在苹果地图界面中完成长途出行的全程路线规划，无需退出CarPlay界面。 苹果地图的电动车路径规划功能能够实时获取车辆电池的电量等关键数据，并结合行程中的海拔变化、路况信息等多种因素做综合分析，自动向驾驶员推荐充电站。当系统监测到车辆电池的电量过低，可能没办法抵达下一个规划好的充电站或目的地时，苹果地图会自动启动应急预案，立即将驾驶员引导至距离最近的一个兼容充电站，为驾驶员提供安全保障。
【极狐阿尔法T5新车型上市：11.38万起，增程纯电双版本，续航超1200km】
10月29日，极狐汽车宣布全新阿尔法T5正式上市，提供增程和纯电两种版本，共7款车型。新车售价区间为11.38-15.88万元，限时优惠价为10.98-15.48万元。全新阿尔法T5定位于A+级SUV，车身尺寸为4760×1936×1650mm，轴距2845mm，外观采用动感溜背式造型，搭载18英寸五辐式低风阻轮圈，并提供5种车身颜色选择。 车内配置方面，全新阿尔法T5配备15.6英寸中控屏和22.8英寸HUD抬头显示，支持Carplay和Hicar等手机互联。入门车型即配备整车贯穿式侧气帘、车道偏离预警等主动安全配置，以及L2级别的α-Pilot辅助驾驶系统。中高配车型还提供座椅按摩、对外放电、18扬声器等配置。在辅助驾驶方面，新车标配L2级别的α-Pilot辅助驾驶系统，使用7个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和高通骁龙8775芯片，支持交通标识识别、全场景智能泊车辅助以及城区和高速NOA。 动力系统方面，增程版搭载1.5升发动机和200千瓦驱动电机，峰值扭矩360牛·米，零百加速6.5秒，油电转化率3.5kWh/L，亏电油耗5.18升/百公里。匹配宁德时代骁遥增混专用电池，CLTC纯电续航达到215km，综合续航高达1215公里，支持超快充，15分钟从30%充至80%。纯电版则采用前置单电机驱动，入门版电机最大输出252马力，中高配电机最大输出272马力，峰值扭矩360牛·米。全系配备宁德时代电池，提供560/660/705多种续航版本，其中660和705版本基于800V高压平台打造，支持5C超快充，15分钟补能500公里。
10月28日，央视新闻报道，国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳正式投入到正常的使用中，这标志着我国在车规级芯片质量验证与评价方面的能力得到非常明显提升。该平台拥有13个专业试验室，包括车规级芯片环境及可靠性试验室、失效分析试验室、信息安全试验室和性能测试试验室等，配备了80余套试验设备，具备30余项汽车芯片标准的验证试验能力。 平台由中国汽车技术研究中心首席专家夏显召介绍，它是一个国家级的中试验证平台，覆盖汽车芯片9大类、81小类全部品类，包括智能驾驶芯片、智能座舱芯片、安全芯片、功率芯片等。平台将为所有应用场景下的芯片提供检验公共服务，推动中国汽车芯片的质量提升。 未来，我国将通过这一平台制定车规级芯片统一测评方法，构建统一标准验证平台，深耕车规级芯片检测关键共性技术，以期将中国智能网联新能源汽车方案贡献于全球产业生态。
美国电动汽车制造商LucidGroup近日宣布，计划在未来几年内成为首家为旗下车辆提供高度先进无人驾驶功能的汽车制造商。Lucid预计推出“脱手脱脑”驾驶模式，车辆在正常情况下可基本实现完全自主驾驶，无需人类驾驶员监控或干预。公司计划采用英伟达的“DriveAV”平台及多传感器套件，包括摄像头、雷达和激光雷达，以提升车辆对周围环境的感知能力，为无人驾驶系统提供支持。 Lucid临时首席执行官马克试・温特霍夫表示，该系统“肯定会在未来几年内”首次亮相，但拒绝透露具体时间，并明确说不会在2026年推出。他指出，这一系统将首先应用于Lucid即将推出的中型车，之后再逐步扩展至其他车型。温特霍夫强调，英伟达的技术将成为推动该系统开发的关键催化剂，而Lucid自身将负责无人驾驶技术的实际落地与执行。同时，Lucid将继续与英伟达合作，在现有车型Air轿车和GravitySUV上不断的提高自动化技术水平。
【梅赛德斯-AMG GT Track Sport曝光：赛道基因新成员即将登场】
10月29日，梅赛德斯-AMG透露正在开发一款以赛道为核心的新车型，名为ConceptAMGGTTrackSport。这款概念车以其激进的空气动力学设计和长引擎盖，预计将成为AMGGT家族中最具赛道风格的成员，与保时捷911GT3RS等车型竞争。新车外观显著重新设计，包括更宽的车身姿态、更长的尾部和更长的前悬到后轴比例，暗示了结构性变化。AMG确认TrackSport将由V8驱动技术提供动力，但是否包含电气化因素尚未明确。AMGGT63S的最强非电动双涡轮增压4.0升V8发动机可输出603马力，而EPerformance插混车型的综合输出为805马力。 奔驰还在考虑推出一款纯电动双门跑车，其上市时间取决于市场条件。如果获得批准，新车可能与四门AMGGTXX量产版一同推出，预计明年发布，搭载三电机系统，输出1341马力。AMG管理委员会主席MichaelSchiebe表示，通过ConceptAMGGTTrackSport，AMG再次探索可能性的极限，将我们带到物理极限和驾驶动态极限。
10月29日，前福特CEO马克·菲尔兹在接受CNBC采访时表示，尽管美国政府取消了联邦电动汽车补贴，但电动汽车市场仍将稳步推进。菲尔兹认为，从长远来看，消费者将更倾向于选择清洁能源车辆，因为石油是不可再生资源。他指出，尽管销量增长不会像车企预期的那样快，但随着行业适应新的电动汽车需求曲线，未来还会出现更多类似减值费用。通用汽车在10月14日宣布，因电动汽车产能战略调整计提16亿美元费用，并预计联邦补贴到期后，电动汽车普及率将放缓。 菲尔兹还提到，美国车企高估了花了钱的人电动汽车的需求，并全力押注电动化。他指出，过去认为的优势现在可能成了负担，因为至少在短期到中期，电动汽车市场接受度低于车企预期。此前，美国购买新电动汽车可享7500美元税收抵免，二手电动汽车可享4000美元抵免，但现已取消这两项政策。
【捷豹纯电GT车型Type 00延期至2026年发布，售价约13万美元】
10月29日，捷豹宣布其纯电GT车型Type00的量产版本发布将推迟至2026年。捷豹常务董事罗登·格洛弗在接受媒体采访时未透露延期的具体原因，但外界猜测9月初的网络攻击可能是导致延期的根本原因。该车型定位超豪华GT轿跑，预计售价约13万美元，几乎是2024款XF的三倍，将成为“史上性能最强的捷豹”。新车基于JaguarElectricalArchitecture打造，续航里程最高可达692km，支持15分钟内通过直流快充补能约322km。 捷豹Type00概念车展现了捷豹新设计语言和品牌重塑的理念，强调张力、比例感与视觉上的冲击力。格洛弗表示，美国有望成为捷豹未来最大的市场，目前大多数花了钱的人新设计持积极态度，尤其是在仔细地了解Type00设计理念后。尽管新车延期，捷豹现有车型仍在销售，未来约18个月内都能购买，目前库存多个方面数据显示仍有2100多辆新车在售。
【Stellantis联手Uber、富士康、英伟达打造L4级无人驾驶出租车】
今日，Stellantis宣布与Uber、富士康和英伟达展开全球合作，共同开发无人驾驶出租车。Stellantis将提供整车工程与制造能力，英伟达则负责无人驾驶软件与AI算力支持。富士康将贡献电子与系统集成技术，而Uber则提供网约车领域的全球化运营经验。四方计划打造一个可扩展的无人驾驶出行框架，为下一代智能出行奠定基础。 合作车辆将搭载英伟达最新的DriveAGXHyperion10无人驾驶平台，实现L4级无人驾驶，并具备安全冗余设计。英伟达还透露，奔驰S级将推出融合豪华、安全与顶级无人驾驶能力的L4级体验，标志着L4技术首次从无人出租车领域进入私家车领域，对整个汽车行业意义重大。届时，驾驶者或许无需再亲自开车，车辆即可全程自动行驶。 英伟达的DriveAGXHyperion10平台搭载Thor系统级芯片与DriveOS操作系统，并配备多模态传感器组合，包括激光雷达、14个高清摄像头、12个超声波传感器和9个雷达。Hyperion10具备高度模块化与可定制性，制造商与自动驾驶开发者可依据自己需求灵活调整，不一样的品牌在应用该技术时将有望呈现出差异化特征。
EV晨报 雷军亲自带队！小米汽车成立架构部；华为余承东官宣鸿蒙智行仅用43个月累计交付破百万；OpenAI宣布完成资本重组